Компания West Japan Railway Co. (JR West) интегрирует данные из N-net, новой сети наблюдения за подводными лодками в предполагаемом эпицентральном регионе Нанкайского желоба, в свою систему экстренной помощи при землетрясениях для Sanyo Shinkansen, начиная с апреля.
Президент JR West Сёдзи Курасака объявил на пресс-конференции 18 марта, что обновление позволит экстренно останавливать сверхскоростной экспресс на 20 секунд быстрее, чем раньше.
Компания JR West впервые представила систему обнаружения в 1996 году, через год после Великого землетрясения Хансин.
Система экстренного обнаружения землетрясений и сигнализации использует сейсмометры на побережье и вдоль железнодорожной линии для обнаружения небольшого первичного толчка, или волны P.
Если прогнозируется сильное сотрясение, он активирует экстренное торможение Синкансена до прибытия более разрушительной вторичной волны S, которая распространяется медленнее.
С 2010 года система использует данные системы раннего предупреждения о землетрясениях Японского метеорологического агентства.
В 2019 году система также начала включать данные из DONET (Система плотной сети океанского дна для землетрясений и цунами).
ЭтотСеть наблюдения за подводными лодками, которой управляет Национальный научно-исследовательский институт наук о Земле и устойчивости к стихийным бедствиям (NIED), простирается от побережья префектуры Миэ до восточного побережья префектуры Коти.
N-net — это аналогичная сеть наблюдения с использованием подводных кабелей, установленная NIED в прошлом году и охватывающая территорию от побережья префектуры Коти до побережья префектуры Миядзаки.
Интеграция данных N-net ускорит обнаружение землетрясений до 20 секунд, что позволит быстрее совершать аварийные остановки на Синкансэне и смягчить потенциальный ущерб.
УСИЛЕНИЕ ГУСЕНИЦ
Эта модернизация является частью более широких мер по противодействию землетрясениям компании JR West.
После крушения поезда Джоэцу Синкансэн во время землетрясения в Ниигата Чуэцу в 2004 году компания установила на путях «защитные устройства для предотвращения схода с рельсов», чтобы поезда не значительно отклонялись в случае схода с рельсов.
JR West планирует завершить монтаж примерно 395 километров приоритетных участков к концу 2027 финансового года, а завершение всей линии запланировано к концу 2052 финансового года.
