Россия откладывает программу отечественных самолетов до 2035 года из-за сокращения объемов производства

Правительство России существенно сократило и отложило масштабную программу отечественного авиастроения.

Первоначально Кремль намеревался в рамках этой инициативы предоставить сотни самолетов российского производства для замены западных самолетов, но сроки возрождения авиационной промышленности сдвинулись на 2035 год, согласно данным Интерфакс 14 апреля.

Обновленный план Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) теперь предусматривает производство около 570 самолетов для российских авиакомпаний к 2035 году. Такой информацией поделился директор по управлению программами гражданской авиации ОАК Олег Богомолов в ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике.

По словам Богомолова, на начальном этапе будет 70 самолетов: 18 МС-21, 42 Суперджета, 11 Ту-214 и три Ил-114-300. На втором этапе задействовано около 500 самолетов.

В эту группу входят 90 МС-21 для «Аэрофлота», 100 модернизированных Ту-214 для S7, 20 Ил-114-300 для дальневосточной авиакомпании «Аврора» и около 100 импортозамещенных «Суперджетов».

Первоначальная программа развития гражданской авиации, которая была создана в 2022 году после полномасштабного вторжения России в Украину, предусматривала производство более 1000 отечественных самолетов к 2030 году. Ожидалось, что из них 609 будут произведены ОАК.

По первоначальному графику к началу этого года авиакомпании должны были получить уже 42 Суперджета, 18 МС-21, 10 Ил-114-300, 20 Ту-214 и три Ил-96-300.

Читать далее

Категория

Последние новости

По данным спутниковых изображений, российская программа Су-57 пострадала от пожара, нанесшего критический ущерб заводу

14 апр. 2026 17:09

Программа 2022 года предусматривала годовой объем производства 200 гражданских самолетов к 2028 году, уровень производства, который не был достигнут даже в период пика эпохи советской авиации.

За период с 2022 по 2025 год парк гражданской авиации увеличился всего на 13 новых самолетов. В их число вошли 12 «Суперджетов» и один Ту-214. Одноместный Ту-214 не используется для коммерческих пассажирских рейсов.

По сообщениям, к февралю 2026 года из-за западных санкций и острой нехватки запчастей было остановлено более трети дальнемагистрального пассажирского парка России.

Из 93 широкофюзеляжных самолетов иностранного производства в эксплуатации осталось менее 60, остальные простаивали или проходили длительные ремонты.

Крупные перевозчики, такие как Аэрофлот, боролись с тем, что значительная часть их флота была остановлена ​​более года, что вынудило их полагаться на договоры аренды с обслуживанием для поддержания обслуживания.

На передовой линии истины

Наши репортеры работают на передовой, чтобы показать, что на самом деле происходит в Украине. Ваша поддержка помогает им продолжать сообщать.