ПАРИЖ (AP) – В Европе осталось «около шести недель» оставшихся запасов авиакеросина, заявил в четверг глава Международного энергетического агентства в широкомасштабном интервью, предупредив о возможной отмене рейсов «в ближайшее время», если поставки нефти останутся заблокированными войной в Иране.
Исполнительный директор МЭА Фатих Бирол нарисовал отрезвляющую картину глобальных последствий того, что он назвал «крупнейшим энергетическим кризисом, с которым мы когда-либо сталкивались», вызванным перекрытием поставок нефти, газа и других жизненно важных поставок через Ормузский пролив.
«Раньше существовала группа под названием «Dire Straits». Сейчас это тяжелое положение, и оно будет иметь серьезные последствия для мировой экономики. И чем дольше это будет продолжаться, тем хуже это будет для экономического роста и инфляции во всем мире», — сказал он агентству Associated Press.
Последствием этого будет «повышение цен на бензин (бензин), повышение цен на газ, высокие цены на электроэнергию», — сказал Бироль, выступая в своем парижском офисе с видом на Эйфелеву башню.
Экономическая боль будет ощущаться неравномерно, и «больше всего пострадают страны, чей голос часто слышен». В основном это будут развивающиеся страны. Бедные страны Азии, Африки и Латинской Америки», — сказал турецкий экономист и эксперт по энергетике, возглавляющий МЭА с 2015 года.
Но без урегулирования иранской войны, которое навсегда откроет Ормузский пролив, «пострадают все», добавил он.
«Некоторые страны могут быть богаче других. Некоторые страны могут иметь больше энергии, чем другие, но ни одна страна, ни одна страна не застрахована от этого кризиса», — сказал он.
«Медленный рост или даже рецессия»
Почти 20% мировой торговли нефтью проходит через Ормузский пролив в мирное время. Бироль предупредил, что если не открыть водный путь в течение нескольких недель, это может усугубить последствия для мировых поставок энергоносителей.
«В Европе у нас осталось примерно шесть недель авиакеросина», — сказал он. «Если мы не сможем открыть Ормузский пролив… Могу вам сказать, что скоро мы услышим новость о том, что некоторые рейсы из города А в город Б могут быть отменены из-за нехватки авиакеросина».
Голландская авиакомпания KLM и базирующаяся в Лондоне бюджетная авиакомпания easyJet заявили в четверг, что в настоящее время они не испытывают дефицита топлива, не комментируя предупреждение МЭА. Обе авиакомпании входят в число тех, чьи бюджеты уже съели более высокие расходы.
KLM уже заявила, что в следующем месяце сократит 160 рейсов в и из амстердамского аэропорта Схипхол, что составит около 1% от общего количества европейских маршрутов. Авиакомпания сослалась на «рост цен на керосин» и заявила, что ограниченное количество рейсов «больше не рентабельно выполнять».
Путешественники уже расплачиваются за последствия. Помимо отмены рейсов, некоторые другие перевозчики повышают стоимость билетов и дополнительные сборы.
Бироль добавил: «Многие правительственные лидеры говорят мне, что если Ормуз не будет открыт до (конца) мая, многие страны – начиная с более слабых экономик – столкнутся с огромными проблемами, и это будет идти от высоких показателей инфляции до приближения к медленному росту или даже к рецессии в некоторых случаях».
Бироль выступил против так называемой системы «платных стендов», которую Иран применил к некоторым судам, позволяя им проходить через пролив за определенную плату. Он сказал, что если позволить этому стать более постоянным, то это может создать прецедент, который затем может быть применен к другим водным путям, включая жизненно важный Малаккский пролив в Азии.
«Если мы поменяем его один раз, вернуть его обратно может быть сложно», — сказал он. «Здесь будет сложно ввести систему взимания платы, которая будет применяться здесь, а не там».
«Я бы хотел, чтобы нефть беспрепятственно текла из точки А в точку Б», — сказал он.
Ущерб энергетическим объектам Персидского залива
Более 110 нефтяных танкеров и более 15 судов, груженных сжиженным природным газом, ждут в Персидском заливе и могут помочь облегчить энергетический кризис, если им удастся выйти через Ормузский пролив на мировые рынки, сказал Бироль, добавив: «Но этого недостаточно».
По его словам, даже при наличии мирного соглашения ущерб, нанесенный энергетическим объектам в результате войны, означает, что может пройти много месяцев, прежде чем уровень производства будет восстановлен до конфликта.
«Более 80 ключевых объектов в регионе были повреждены. И из этих 80 более трети серьезно или очень серьезно повреждены», — сказал он.
«Было бы чрезвычайно оптимистично полагать, что это произойдет очень быстро», — сказал Бироль. «Потребуется постепенно, постепенно, до двух лет, чтобы вернуться туда, где мы были до войны».
«Темная тень» геополитики
Бироль заявил, что непостижимо, как «пара сотен вооруженных людей» (очевидно, имея в виду иранские силы) способны держать в заложниках мировую экономику. Он сказал, что его парижское агентство, которое консультирует правительства по вопросам энергетической политики и помогало координировать рекордное высвобождение аварийных запасов нефти в начале кризиса, уже много лет предупреждает о критической важности Ормузского пролива.
Глобальный шок может стимулировать внедрение других энергетических технологий, включая ядерную энергетику, и «изменит глобальную энергетическую карту на ближайшие годы», сказал он.
На полках в его офисе у Бироля есть пара футбольных мячей — он преданный болельщик турецкого клуба «Галатасарай» — и другие памятные вещи, в том числе фотография его покойного отца, играющего в футбол, и стопки книг. Одна из них особенно выделялась своим своевременным названием: «Нефть, власть и война».
«Энергетика и геополитика всегда были переплетены», — сказал Бироль. «Но я никогда, никогда не видел… такой темной и длинной тени геополитики».
Он добавил: «К сожалению, энергия лежит в основе многих конфликтов, что, опять же, делает меня, как энергетического человека, довольно грустным, если честно».
___
Бизнес-писатель AP Уятт Грэнтэм-Филипс из Нью-Йорка.
